ので、作ってみました

作ると言っても、市販のvelo orangeのラージフランジハブの126mm（【価格】￥8､085）を切って改造しただけです・・・

近年は、様々なメーカーからハブの復刻や新製品が出てきていますが、普通に使えるボスタイプの120mm幅のリアハブがありません

話題のSUNXCDから120mmの「カセット式」ハブが発売される予定ですが、今までのフリーは使えませんので、スプロケットも購入しなくてはいけませんし、「このフリーのラチェット音が好き！」なんて、話も良く伺います

使用する工具も15mmのハブスパナ2本・金ノコ・ヤスリ・M5x0.8mmダイスのみですので、DIYでも可能だと思います
（改造をすることにより、メーカー保障対象外になりますので、自己責任であることを念頭に作業してください）

お手本（？）となる、campyラージハブ120mmを測ります

ハブの右側エンドから、フリーの入るネジの根元まで31.5mmになっていますので、同じになる様にvelo orangeのハブをカットしていきます

1･･･①のスペーサー（厚さ2mm）は使いません
2・・・②のシャフトの左側を1mm・右側を5mm金ノコで切り、ヤスリで整えます
3・・・③のカラーを4mm金ノコで切り、ヤスリで整えます
4・・・④のスペーサー（厚さ1mm）は元の逆側のシャフトに入れます
5・・・クイックシャフトを適度な長さをカット
6・・・ネジきり分が足りなければM5x0.8mmのダイスで、ネジ部を長くします

たったコレだけで、120mm幅のボスフリー用のリアハブの完成です！！
後は、車輪を組立てれば全てOKです

以外と簡単ですよネ

ビンテージ品がどうしても見つからない、気軽に120mmエンドのフレームを再生したい、という方にオススメ！

行ってきました。走ってきました。

高速道路。

第２東名開通前の一生に一度しか体験できない！

もうこの「ワクワク」がおさまりません。

以前このブログ（？）でもイベントの紹介をしたと思いますが、

いつも毎週日曜日に一緒に走っている走行会のメンバー（お客様＆スタッフ）

でクラスは年齢別、カテゴリー別と様々でしたが総勢１２名での参加。

舗装路はとてもきれいで走りやすかったですが所々に大きな段差があり

ちょっと走りにくかったです。

ド平坦なのでスタートしてから集団がそのまま移動するように

ゴールまでなだれ込んでいきました。

結構落車が多発して危険でしたが無事ゴール。

なんと一緒に行ったチームメイトが優勝しました。

エリートクラスでは地元静岡出身のシマノレーシングの平塚選手が

優勝していました。

同じく地元出身のシマノレーシング監督の野寺も参加されていまして

表彰式の写真が自身のブログにアップされていました。

優勝した平塚選手よりＣＷＳジャージが目立ってます。

シマノレーシングライブブログ

昨年の10月にご注文を頂いてから早1年のTOEI SPORTIF
やっと、お客様へお渡しが出来ました！

530mmのフレームサイズに700x25Cのホイール、ステムとシートピラーは10cmの突き出しで、泥除けも半丸のH35を大槻定番の寸法で取り付けました（端部はTOEI風にCUT）

非常にバランスの良い自転車に仕上がったと思いますが、如何ですか？

そして、この自転車のアッセンブルの肝はホイールでしょう

シマノ製クリンチャーホイールの中で、最も軽い1394g（ペア・カタログ値）
アルミリムにカーボンをラミネートして軽量性と剛性感を両立しています

現在は主流の完組ホイールですが「トラディショナルなシルバーカラーが無い」とか、「ツーリングには手組みが良い」なんて言って、ほとんど販売してきませんでした

大槻自身も「黒いリムは似合わない」と思っていましたが・・・実際に付けてみるとカッコイイ！！（汗）

フレームの落ち着いたネイビーと、サドル・バーテープ・ブラケットフードがブラックでホイールの黒とウマ～くマッチしています

「これからは、完組みホイールもアリだな～」と、考えている大槻です・・・（今更ですが）

ブレーキはダイアコンペのGC610を直付けで
この辺はスポルティフの定番仕様ですね、やっぱりカッコイイと思います

全体的にモダンテイストのスポルティフで、大槻自身デザイン的に勉強させて頂いた1台となりました

どうぞ、良い旅を・・・

【参考価格】約420､000円

すでにお馴染みになりました「CYCLO TOURIST（グラフィック社）」の第5号の予約が、アマゾンなどのネットショップや全国書店様にて開始されています

いつもなら、編集長のブログよりも先に告知しているのですが、今回は先を越されちゃいました（笑）

velocraftのある吉祥寺には、駅北口サンロード内の「ブックス ルーエ」さんという心強い書店があり、発売されれば、ガッツリと平積みで店頭に並ぶのですが（バックナンバーもダイタイ揃っています）、「なかなか売ってない」というお声も良く聞きます
是非、確実に入手が出来る様にご予約を入れて頂くことをオススメします

今回の特集は「街道」
日本各地を道で結ぶ「街道」は、歴史的な魅力や始点と終点の文化の違いなど、「走る魅力＋α」に満ちています
ベストコースと言える名街道を実走したリポートが満載です

第2特集は、「ツーリング車のメンテナンス」
以前のブログでもご紹介しましたが、編集長が苦労しながら自分のTOEIをオーバーホールしています
こちらに、大槻も登場させて頂いています

また特集とは別に、大槻が先日出張で訪れたフランス・パリ「アレックスサンジェ」の工房紹介を書かせて頂きました

発売は、12月上旬です！！
お楽しみに！！

※CWSグループでの取り扱いはございません

本日、チェーンリング付きのクランクセットも入荷してきました

ご予約分を除き、店頭在庫は非常に少量です
（H23年11月23日現在　165mmX1セット　170mmX2セット）

次回の入荷は未定です（現在US本国の在庫165mm・170mm無し）

今回を逃すと、また暫く欠品してしまうと思います

在庫のある内に是非！！

【価格】￥23､100-（税込）

※今回入荷分より、若干のマイナーチェンジがあり、BBの軸長は122mmが基本となります　ご注意ください

velo orangeの人気商品「50.4bcdクランク」の左右クランクのみセットが入荷しました

今までは、チェーンリング（46-36T)込みの販売でしたが、今回からチェーンリング無しの販売も追加されました

velo orangeのチェーンリングは、アウター50・48・46T　インナー30・28Tのラインナップがありますので、これからは元のチェーンリングを無駄にすることなく、歯数を選ぶことが可能

TAシクロツーリストのチェーンリングも互換性があります

また、今回の入荷からマイナーチェンジされており、BBの軸長は122mmが基本となります（今までは118mmでした）

MTB系の太めのタイヤや横扁平されたシートステーのフレームの場合には、127mmにする必要があるかも知れませんので、ご購入の際はお気をつけください

入荷サイズは、165mm・170mmの2種類です

【価格】￥11､550-（税込・フィキシングボルト・クランクキャップ付）

チェーンリング付のクランクセットも、1～2日中に入荷の予定です

【価格】￥23､100-（税込・165mm・170mm）

2011年モデルとして、発表されたのが1年前・・・早くも廃盤が決定してしまった「FSS（OSS）1」

velocraft店頭にディスプレイしていたフレームを組立てて、大特価でご提供します！

コンセプトは「快走ランドナー」

現在は殆どの道が舗装されていますので、昔ながらのランドナーに使われていた35～38mmの太いタイヤは必ずしも必要ありません

若干細身の700x32Cのオープンサイドタイヤで組立てて、クッション性を求めながらも太すぎませんので、比較的スピーディーに走れると思います

ドライブ系は、2011モデルのティアグラ9Sをメインとして、定番のWレバー・スギノ アルピナクランク+nine/tenチェーンリングでまとめました

ハンドル回りはB135ランドナーバー&ダイナミックステムとニットウ製品で揃えて、泥除けは、本所工研のH31亀甲パターンの分割式ですので、輪行もしやすくしています

日帰り～2泊程度のライトツーリングに丁度良いスペック

フレームサイズは550mmですので、170cm台後半～180cm前半の方にオススメです

1台限りの大特価！！早いもの勝ちです！！

価格　完売いたしました

velocraft定番のロイアルノートン
スタンダードなスポルティフフレームに、いつもよりも少しだけモダンなスタイルで、展示車を組立てました

シマノ製エアロブレーキレバーとブルックスTEAM PROのサドル、チェーンリングをブラックで統一し、タイヤは細めの25Cで精悍さUP

コンセプトは「ブルベ参戦・初級編」

ブルベとは、長距離ロングライドイベントのことで、「スーパーランドナー」と呼ばれる超人達が1200kmを走る「パリ-ブレスト-パリ」が有名

しかし、いきなり1200kmなんて走れませんので、最初は200kmクラスから初めて、段々と参加する距離を伸ばしていくのが一般的

200kmなら、健康な方であればチョット（ダイブ？）頑張れば走りきれますよね
普段のトレーニングは必要ですが、毎週末のツーリングが十分にトレーニングになっています

「スーパーランドナーの称号は要らない（っていうか無理（笑））。普段はツーリングに使って、年に1～2回200kmのブルベへ力試しに出場してみたい」

そんなユル～イ感じのブルベ用自転車・・・そんなイメージです

あえて、しっかりとしたキャリアを取り付けるのでは無く、このダボ穴はバッテリーライトホルダー用と考えて頂いてOK

今回は装備していませんが、200kmより長距離のブルベの想定ですと、夜間走行が必要なので、発電式のハブダイナモにすることが多いのですが、ハブダイナモ用のライトも装着OKです

現代のブルベはロードバイクで出場する方が多いですが、しっかりとした足回りのスポルティフなら走行性能差も僅かですし、フルマッドガード・小型キャリアの取り付けが可能なので、メリットも多いと思います

こんな自転車でユル～く「ブルベ」に参加してみませんか？

【価格】￥230､000-（税込）
　　　　　￥100､800-（税込・フレーム&フォーク）

タイムのペダルが新しくなって発売されました。

その名も「Ｉ‐クリック２」

今までちょっと弱かったところが強化されてリニューアルといった

ところです。

≪タイム　Ｉ‐クリック２　チタンカーボン≫

【重量】　１７５ｇ

【価格】　￥３５,７００(税込み)

クリート付属

≪タイム　Ｉ‐クリック２≫

【重量】　２６０ｇ

【価格】　￥１１,５００(税込み)

クリート付属

クリートも変更になりました。

昨日の「僕たちのバイシクルロード」公開記念トークに、沢山のご来場を頂き有難うございました

案の定、大槻は緊張しまくりで噛みまくりで、大変失礼致しました
自分のチキンぶりに、我ながら呆れてしまいます（笑）
マイクを持つ手がブルブル震えていました（汗）

でも、自転車旅の魅力である「自由さ」「ワクワク感」は少しですが、お伝え出来たかな？と思っております

当日取材のありました映画情報サイト「映画.com」にも記事掲載されております
下記にリンクを貼っておきますので、よろしければご覧ください
映画.com WEBサイトへ

今回、この様な素晴らしい機会を与えてくださいました、配給のエデンさん・シナジーリレーションズさん、そしてジェイミーとベンに感謝申し上げます

本当に素晴らしい映画です！！