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ダイアコンペ アーチワイヤー


幾つか欠品しておりましたダイアコンペのアーチワイヤーが入荷致しました
H28年12月12日現在、現行モデル全種類揃っております

一般的な片玉タイプから、GC999やカンパニョーロ製CXカンチ用、旧モデルの両玉タイコ、センタープルブレーキ用の標準品の短いもの、ミキストフレーム等の長めのセンタープル用と、全7種御座います

最近は、カンチブレーキやセンタープルブレーキを採用している自転車はツーリングバイク以外殆どありませんので、一般的なスポーツバイク店ではなかなか在庫することも無くなってしまい、消耗品なのに長年使っている方も多いと思います

velocraftで作業する殆どのブレーキに対応しておりますので、カンチブレーキ・センタープルなら、まず問題無いと思います

また、ダイアコンペ製ではMAFACのカンチブレーキには対応しておりませんが、現在VIVAからレプリカ品も登場しておりますし、H28年12月12日現在在庫ございます

逆にシマノのカンチブレーキを購入すると付いてくるY型ユニットリンクと呼ばれるチドリとアーチワイヤーがひとつの部品になっているタイプは在庫しておりませんので、ご了承ください

その他ダイアコンペ製のスモールパーツもツーリングバイクに合わせたアウター受けやブレーキバッド、ブラケットカバーなど、多種在庫しておりますので、お探しの方は是非ご利用くださいませ

DAHON SpeedFalco入荷


DAHONの2017モデルが引き続き、入荷してまいりました

今回の入荷は451ホイールのベーシックタイプ・スピードファルコ
入荷カラーは、上写真のシャンパンとマットブラックの2台

直線的なデザインは男性的なイメージで他カラーも含めて渋めのカラーリングが特徴です

前回ご紹介のViscEVOと同様の451ホイールですが、タイヤは表記こそどちらも20x1/1/8ですが、スピードファルコの方が、若干太めになっています

その他ViscEVOとの比較ですが、ギア段数は8段と少なくなりますが、リアギアを11-32Tとワイドにすることで、最少ギア比はギア1枚分程度重たくなりますが、市街地やアップダウンが少なめな郊外なら余裕を持って進むことが出来ると思いますし、健脚な方なら峠へのアタックも対応出来ます
もちろん、フロントギアをシングルからカスタムしてフロントディレーラーも取付け出来る様になっていますので、更なる多段化もしやすくなっています

また、ViscEVOはブレーキがロードバイク同様のサイドプルブレーキなのに対して、スピードファルコはVブレーキタイプですので、フロントバッグも取り付ける事が可能ですので、車載の多いフォールディングバイクキャンピングにも対応しやすくなっています

丈夫なスチール製のフレームも荷物を積みたくなるモチベーションになりますよネ(笑)

「ViscEVOはチョット高いな・荷物をもっと積みたいな」という方にオススメです

是非、ご検討くださいませ

【価格】¥82,000→¥73,800-(税抜)

DAHON viscEVO入荷

DAHONの2017モデル「ViscEVO」が入荷してきました

特に意味は無いのですが、Viscというと大槻はマンゴーオレンジの印象が強くて、今回もマンゴーカラーが入荷です

2016モデルからの大きな変更と言えば、タイヤサイズが406サイズから451サイズにホイールが大きくなったこと

DAHONの自転車としては、比較的にストイックに走るタイプですので、ホイールが大口径化されたことは、走りがより洗練されて、よりスピーディにバランスが取れていると思います

荷物を付けずに輪行を多用した日帰りサイクリングや、20段ギアを活かしたアップダウンの多い変化に富んだシチュエーションに良いのではないでしょうか

フロントバッグ用の台座は省かれていますが、リアキャリアは装備可能ですので、荷物をリア側に車載することは可能です

ホイールの変更に合わせて、ブレーキアーチがサイドプルブレーキに変更されています
上写真の様に、タイヤとブレーキのクリアランスは小さくなりますので、タイヤサイズは基本20x1・1/8までしか入りませんので、太いタイヤに改造することは出来ませんし、泥除けの装着も難しくなりましたので、よりスピードに特化した印象です

Vブレーキに比べて圧倒的に調整が簡単なサイドプルブレーキは制動力も問題無いですし、調整の頻度も少なくなりますから、細いタイヤで走る分にはメリットしかないと思います

折り畳みを多用しながらも距離を走りたい、快走したいという方にDAHONの中で最もオススメ出来るモデルですので、是非、店頭でご確認くださいませ

【価格】¥123,000→¥110,700-(税抜)