アメリカ・サンフランシスコに拠点を置く「SOMA」

velocraftでは、SURLYと人気を二分するアメリカンスチールフレームメーカー

昨年11月のサイクルモードで日本に発表された「SAN MARCOS」が入荷しました（H24年1月27日・47cmx1台）

サイクルモードに出品されていたマスプロダクツツーリングバイク中で、ベストな1台だと感じました

アメリカンツーリングバイクメーカーの雄「リーベンデール社」グラント・ピーターソンによる設計で、彼らしい独自のラグワークとフレームスケルトン

パイプはタンゲの肉薄オーバーサイズプレステージを採用し（カイセイ019オーバーサイズ相当の0.8-0.5-0.8mm厚）
フロントフォークのみ、加重を考え肉厚のインフィニティに

ホイールサイズは小さいフレームには650Bを（47・51cm）大きいフレームには700C（54cm以上）を採用し、更にフレーム剛性が足りなくなりがちな巨大フレームは、グラント氏お得意のダブルトップチューブを採用

現在のスポーツバイクの殆どが、パーツの在庫リスクを減らす為なのか、設計が面倒なのか、サイズによってホイールサイズを変えることが殆どありませんが、このSAN MARCOSはキッチリと作り分けられており、大きくても小さくても無理の無い設計になっています
（本格的なロードレースの場合は多少無理をしても、ホイールサイズを700Cに統一するメリットもありますが）

フレーム小物の装備・・・

リアエンドにキャリア&ドロヨケダボ
フロントエンドにドロヨケダボ
ダブルボトルケージ台座
ヘッドチューブ裏にポンプペグ
フレームブリッジにドロヨケ隠しネジダボ

・・・と、ツーリングバイクとして、過不足の無い仕様になっています

日本1周の様なヘビーなツーリングには、名車「SAGA」がありますので、このSAN MARCOSはそれよりもライトなツーリング（2～3日間の宿泊まりツーリング～週末キャンプ）に最も適した仕様となっております

変な言い方ですが「新しいトラディショナルランドナー」
それが、SOMA「SAN MARCOS」だと思います

是非、ご覧にご来店ください

【価格】￥103,950-（税込）

・・・ので、ダイアコンペに作ってもらいました

現在のサイドプルブレーキは、「沈頭式」と言って、アーレンキなどを使用して、ナットをフレームorフォークの中に入る物が殆どですが、チョット前（っと言っても20年以上前ですが）のフレームは「ナット式」と呼ばれ6角ナットを使用しスパナで固定する物が多々ありました

現在のフレームではナット式は絶滅している為、サイドプルブレーキ＝沈頭式の図式になってしまい部品が入手出来ず、昔のナット式のフレームの修理・改造の時に困っていました

現在、シマノ・カンパニョーロ・ダイアコンペなどの主要パーツメーカーのカタログから、全て排除されています

唯一、ダイアコンペの「BRS202」という、超ロングアーチのサイドプルブレーキにナット式があるので、そのナット式シャフトを57mmサイズの「BRS101」に組み込んだブレーキを用意してもらい在庫しました（H24年1月26日現在）

ロードバイクなどで良く使われる49mmサイズの「BRS100」でも、ナット式がご用意出来ます（取り寄せ対応）

これで、昔のサイドプルブレーキ用フレームも古物に頼らずに修理・改造が可能になります

【価格】￥6,825-（税込・F&Rset）

今回はお詫びのブログです

1・・・velocraftお問い合わせ件数1位の「SUNXCD」

1月発売予定と告知させて頂きましたが、メーカーより2月末～3月初旬に遅れるとの連絡がありました

2・・・マスプロツーリングバイク人気1位の「アラヤ スワロー&エクセラ」

次回生産が1月下旬の予定でしたが、2月末～3月初旬に遅れるとの連絡がありました

※スワロー・レッド500mとエクセラ・イエロー550mm（小キズ有）は店頭在庫有ります

3・・・made in japanのペダルメーカー「MKS」

昨年12月に発売予定だった、新型ペダルアーバンシリーズ4種の生産が遅れています　納期は現在確認中です

お客様には、ご迷惑をお掛けいたします
申し訳ございません

ご予約頂いております、お客様には個別にご連絡させて頂きます