大量生産の種類不足が解消されない「トラディショナルツーリングバイク」
どうしても、オーダーメイドに頼ることが多くなります

そんな「既製品に丁度良いのが無いのでオーダーメイド」というお客様は、凝った工作や特殊部品を取り付けることはありませんので、比較的オーソドックスなツーリングバイクになります
そしてオーダーメイドといっても２０万円程度から製作出来ますので、予算的にもそんなに掛かりません

ベテランの方なら当たり前のことだとは思うのですが、ラグの有無やフォーククラウンの形状などで、シルエットや乗り味に影響が出てきます
でも、実物を見ないとなかなか想像し難いですよネ

なるべく完成車状態で展示する様に心掛けていますが、台数にも限界がありますので、少しでもイメージが膨らむ様に、ロイアルノートンで使用されている定番のフレーム部材を展示することにしました

部材単品で、ご覧頂く機会は以外と少ないと思いますので、是非ご覧にご来店ください

フレームパイプもカイセイの「8630」「019」「022」のダウンチューブのみも展示しています

※単品での販売はしておりません　フレーム製作の参考品として展示しております

ので、作ってみました

作ると言っても、市販のvelo orangeのラージフランジハブの126mm（【価格】￥8､085）を切って改造しただけです・・・

近年は、様々なメーカーからハブの復刻や新製品が出てきていますが、普通に使えるボスタイプの120mm幅のリアハブがありません

話題のSUNXCDから120mmの「カセット式」ハブが発売される予定ですが、今までのフリーは使えませんので、スプロケットも購入しなくてはいけませんし、「このフリーのラチェット音が好き！」なんて、話も良く伺います

使用する工具も15mmのハブスパナ2本・金ノコ・ヤスリ・M5x0.8mmダイスのみですので、DIYでも可能だと思います
（改造をすることにより、メーカー保障対象外になりますので、自己責任であることを念頭に作業してください）

お手本（？）となる、campyラージハブ120mmを測ります

ハブの右側エンドから、フリーの入るネジの根元まで31.5mmになっていますので、同じになる様にvelo orangeのハブをカットしていきます

1･･･①のスペーサー（厚さ2mm）は使いません
2・・・②のシャフトの左側を1mm・右側を5mm金ノコで切り、ヤスリで整えます
3・・・③のカラーを4mm金ノコで切り、ヤスリで整えます
4・・・④のスペーサー（厚さ1mm）は元の逆側のシャフトに入れます
5・・・クイックシャフトを適度な長さをカット
6・・・ネジきり分が足りなければM5x0.8mmのダイスで、ネジ部を長くします

たったコレだけで、120mm幅のボスフリー用のリアハブの完成です！！
後は、車輪を組立てれば全てOKです

以外と簡単ですよネ

ビンテージ品がどうしても見つからない、気軽に120mmエンドのフレームを再生したい、という方にオススメ！

昨年の10月にご注文を頂いてから早1年のTOEI SPORTIF
やっと、お客様へお渡しが出来ました！

530mmのフレームサイズに700x25Cのホイール、ステムとシートピラーは10cmの突き出しで、泥除けも半丸のH35を大槻定番の寸法で取り付けました（端部はTOEI風にCUT）

非常にバランスの良い自転車に仕上がったと思いますが、如何ですか？

そして、この自転車のアッセンブルの肝はホイールでしょう

シマノ製クリンチャーホイールの中で、最も軽い1394g（ペア・カタログ値）
アルミリムにカーボンをラミネートして軽量性と剛性感を両立しています

現在は主流の完組ホイールですが「トラディショナルなシルバーカラーが無い」とか、「ツーリングには手組みが良い」なんて言って、ほとんど販売してきませんでした

大槻自身も「黒いリムは似合わない」と思っていましたが・・・実際に付けてみるとカッコイイ！！（汗）

フレームの落ち着いたネイビーと、サドル・バーテープ・ブラケットフードがブラックでホイールの黒とウマ～くマッチしています

「これからは、完組みホイールもアリだな～」と、考えている大槻です・・・（今更ですが）

ブレーキはダイアコンペのGC610を直付けで
この辺はスポルティフの定番仕様ですね、やっぱりカッコイイと思います

全体的にモダンテイストのスポルティフで、大槻自身デザイン的に勉強させて頂いた1台となりました

どうぞ、良い旅を・・・

【参考価格】約420､000円